客室乗務員（フライトアテンダント）になるには | 職種ガイド

航空整備士

航空機が安全に飛行できるように機体を整備する仕事。航空会社や航空機整備会社のほか、飛行機を所有する民間会社などが活躍の場となる。空港勤務の整備士であれば航空機の到着後、次のフライトまでの時間を利用し、機体に不具合がないかどうかを確認する。外観だけでなくエンジン音なども聞き分けながら異変がないかをチェックし、不具合があれば原因を突き止めて時間内に解決しなければならない。一瞬の判断ミスが事故につながりかねず、プレッシャーは大きいが、空の安全を担うというやりがいに満ちた仕事である。

パイロット

飛行機を操縦する仕事である。大手航空会社に所属し、旅客や貨物を乗せて定期便を操縦するラインパイロットのイメージが強いが、農薬散布や航空測量、遊覧飛行などの操縦を行う事業用操縦士や、ヘリコプターの操縦士もパイロットの一種。ラインパイロットの場合、その飛行機の最高責任者である「機長」と「副操縦士」がペアを組んで操縦する場合が多い。日本では、航空需要が拡大する一方で、現在活躍しているパイロットが大勢引退する時期を迎えるため、今後パイロットの不足が見込まれている。

空港業務スタッフ（マーシャラー、グランドハンドリング）

航空機が発着する空港で、飛行機の誘導や給油、搭乗口の取り付けといった地上作業を行うのが仕事。これらの業務を総称してグランドハンドリングともいう。また、地上業務スタッフの中で、パドルと呼ばれる棒やライトを使って離発着時の航空機に合図を送る担当者はマーシャラーと呼ばれる。航空機を定刻通りに飛ばすためには、地上業務がスムーズに進行するかどうかが重要なカギを握っており、とくに過密スケジュールの中ではプレッシャーも大きい。それだけに、定刻通りに航空機を送り出せたときのやりがいはひとしおだ。

空港業務スタッフ（グランドスタッフ）

空港内で、搭乗客の案内やサービスにあたる仕事。具体的には、搭乗手続きや発券業務、搭乗客の誘導や、勤務先の会社や空港によっては空港ラウンジでの接客、空港内のアナウンスや案内業務なども行う。スムーズで正確な接客・応対は、利用者に快適な旅を提供するためのサービスであると同時に、航空機を定時運航するためにも欠かせない機能の一つ。空港内のさまざまな施設やサービスについても熟知していなくてはならず、覚えるべきことは数多い。搭乗客を最初に迎える航空会社の「顔」として、重要な役割を担っている。

ヘリパイロット

事件・事故、災害現場などの上空で見かけるヘリコプター（ヘリ）。遊覧などの行楽や農薬散布にも使われるが、狭い場所や山林といった複雑な地形にも向かえることで、救助・救援活動でも活躍している。ヘリパイロットには国家資格が必要で、自家用（趣味活用）、事業用（仕事活用）で試験が分かれており、仕事としてのパイロットを目指す人は事業用の資格である「回転翼事業用操縦士」の免許が必須になる。さらに自家用、事業用ともに「航空特殊無線技士」「航空無線通信士」のいずれかの資格取得も義務付けられている。

航空機関士

フライトエンジニアと呼ばれる航空機関士は、コクピット内でエンジンや燃料、計器などシステムの管理を行う。搭乗前は飛行記録を基に問題点がないかを確認、コクピットに入ってからはシステムを直接確認し、安全にフライトができるかを判断、離陸後も各種計器とエンジンにとくに気を配る重要な役割を担っている。「航空機関士」は国家資格になり、取得するまでには3年以上の研修期間が必要だが、2009年に日本の航空機は航空機関士の乗務が不要な機種になり、国内では航空機関士という職種はなくなっている。

気球操縦士

スカイスポーツの中で最古といわれる気球を操縦する気球操縦士は、観光やイベント、調査などで気球を上空に飛ばし、搭乗し操縦をするのが主な仕事になる。空中散歩と呼ばれる気球を操縦するには、確かな技術と知識を持って同乗者に危険が及ばないよう、安全に運行しなければならない。操縦士ライセンスを取得するには、日本気球連盟に加入後、パイロットトレーニングと呼ばれる訓練を受け、フライト試験、筆記試験、適性検査に合格しなければならない。

航空管制技術官

飛行機が安全に離発着を行うためには、空や地上の状態を正しく伝達する管制室や無線施設の機能が重要。航空管制技術官は、管制室や無線室に存在する、無線の「通信システム」や電波によって飛行機の安全な着陸を誘導する「航法システム」、飛行機の位置を特定するための「監視システム」など、さまざまなシステムや機器の管理を行う技術者だ。音声データや電波、レーダー画像などを扱うため、幅広く、また専門的な知識が必要とされる。空港の管制室や無線室だけでなく、航空保安局や大学などにも活躍の場がある。